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特斯拉电动汽车的卖点在于智能

发布时间:2019-08-15 20:08:44 编辑:笔名

  大洋彼岸的Tesla忽然引起了大众们的兴趣,但就舆论而言,兴趣点搞错了。很多人或媒体把重点放在了 新能源 上 因为特斯拉是一款靠电力驱动的车,但其实它真正的卖点在 智能 上。说到这个电力驱动,其实特斯拉并不好用。这款车充满电需要 0分钟 想象一下如果你在加油站加个油要 0分钟的场景 充满后也不过可以跑250公里。

  这款售价数万美元的高端电动跑车,搭载了不少 智能 的元素,一个很具象的表现形式是:通常我们汽车里看到的各种按钮不见了,代之以触屏。这让人想起了我们曾经用键盘鼠标控制电脑,而今天平板也好也好,都是用触屏的方式进行指令输入的。触屏有很强的科幻感,显得十分高端大气上档次。利用触屏,驾驶者可以完成包括最基本的导航、听音乐、调整温度、调整座椅位置,甚至还可以上。美国一些汽车媒体的们在试驾了以后,发出了如此的感叹:我想起了第一次用iPhone时的感觉。

  汽车行业想让汽车智能起来已经不是一天两天了,最近的一次苹果开发者大会上,苹果公司展示了他们和宝马合作的成果:用一台苹果设备(主要是iPhone)来完成一些对汽车的指令操控。但问题在于,就是,汽车就是汽车。《007》电影中邦德躲在角落里用一个小盒子操控他的宝马汽车对付歹徒这种场景,其实是有问题的:对于普通人来说这几乎是不可能完成的任务,我看训练有素如的特工们也未必真能如此操控。

  用另外一种设备(比如)来操控汽车,这只是给汽车打上一个智能的补丁。真正的智能汽车它本身就是智能的。Tesla在努力中,但在一些资深的汽车行业人士眼中,就纯技术而言,Tesla的智能还是很浅的。比如说,福特与IBM,谷歌等各大科技公司尝试新的合作,包括开放车载系统源代码,与厂商探讨槽口接驳计划等等。

  这种做法和核心要义在于:设备(汽车)足够多,就会有人围绕在这个设备上提供各种服务 就如同一样,诺基亚的高端Vertu本来也指望聚集一帮高端人士,让第三方专为他们提供服务,最终Vertu被诺基亚出售,因为它的销量实在太少了。Tesla的问题在于:这种车实在是不够多的,考虑到它的高端定位,想必未来也不会多到哪里去。

  另外一个在智能汽车上深耕很多年的汽车厂商是通用,虽然它一度走到了破产的边缘,但在技术研发的投入上却没有停止过。OnStar系统已经做到了第十八代,这是一套远程服务系统,整合了车内电脑控制技术、无线通讯技术和全球卫星定位技术,也有人认为这可能是当下最大的汽车数据中心。远程服务系统的一个简单应用场景时:当你车钥匙不小心拉车里后,你可以通过让OnStar人员在核实你身份后帮你远程打开车门。

  另外一个应用场景显得更为有用,当你的车出现故障后,OnStar可以在远程诊断后给予流动维修站准确信息,并根据具体故障情况派遣相应的维修人员和设备。OnStar在事故处理上也有不错的构想,汽车的四周(前后防撞杆、车门、车顶),都分别装有碰撞感应仪器,一旦发生碰撞,在驾驶者都还没有报警时(有时候驾驶者自己都已经无法报警了),OnStar的中心就知道这台车出事故了,并根据全球卫星系统来定位到事故现场。

  至于防盗,想想现在连iPhone能有 找到我的 这种功能,一台车被盗走要找到它实在是很容易的。不过很可惜的是,OnStar的宣传是有问题的,大多数人对OnStar的认识,仅仅停留在 远程语音导航 上。

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