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正向研发之路不好走奇瑞为何要坚持

发布时间:2019-08-15 17:39:29 编辑:笔名

  从第一万辆下线到第十万辆下线,奇瑞用了三年;从第十万辆到第100万辆,奇瑞用了4年;8年之后,奇瑞第五百万辆新车走下生产线

  简单看看奇瑞这些年的销量情况,我们会发现,几乎每过两三年,奇瑞就会发生一次蜕变。围绕着奇瑞的这些变化,它在企业内生力方面表现非常明显。换个说法,牵强附会前段时间流行的影视剧《琅琊榜》,我们能从这个企业身上看到非常多的晋王气质。

  一部奇瑞式的晋王气质养成史,固然与企业的工程师文化密切相关,笔者认为更多的是奇瑞的早期经历影响了它后来的成长轨迹。

  作为当年安徽省的一号工程,奇瑞虽枕官家背景但开局却可以用命运多舛来形容。由于准生证问题难以解决,奇瑞多次面临无法持续的情况。后来几经周折,奇瑞总算在别人的屋檐下推出了自己的产品。

  此时,他们和国内一些新晋品牌不一样的是,当年汽车行业的配套资源非常少,再加上其他一些原因,奇瑞的产品既谈不上质量,也卖不起价格,只好以性价比充数。

  而后,来自二汽(现为东风)的研发工程师,为奇瑞的发展注入了新鲜动力。再加上不断引进的人才和设备,奇瑞一举打响,挤入亚市销量前十。

  在企业发展初期,解决车型和产品品质问题非常重要,相比之下采用逆向研发也不是什么丢人的事儿。就像如今的众泰、野马等等企业,如果消费者不需要多好的期待,企业为何不尽量节约些开发成本。

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